Tha astar as àirde na phrìomh mheatrach ann an spòrs Formula 1. Mar a tha an t-ainm a’ moladh, bidh e a’ tomhas d’ astar dìreach mar a thèid thu seachad air mullach na h-oisein.Carson a tha e cudromach?Leis gu bheil e dha-rìribh a’ dearbhadh d’ astar iomlan agus do sgilean dràibhidh.Tha an astar agad aig mullach na h-oisein an urra ri breiceadh mionaideach agus oisean.Nuair a chuireas tu crìoch air an dà ghnìomh seo, gheibh thu chun mhullach cho luath ‘s a ghabhas, a bheir an astar as àirde dhut aig an t-slighe a-mach agus, aig a’ cheann thall, àrdaichidh tu d’ astar air an ath earrann den t-slighe.
Tha na h-aon phrionnsabalan a' buntainn ri rothaireachd beinne.Tha e mu dheidhinn breiceadh ceart agus oisean ceart gus faighinn tron mhullach agus oisean aig an astar as luaithe.Mas fheàrr, tha faighinn thairis air an apex a’ ciallachadh nach buail thu air na breicichean idir, ach peadaladh ro thràth.Mar sin, bidh thu a’ rolaigeadh le inertia.Mas e tionndadh sìos leathad a th’ ann, gabhaidh grabhataidh thairis.Ma bhristeas tu gu ceart, thèid na taidhrichean a phutadh chun chrìochan aca - tarraing ach gun sleamhnachadh - agus bidh thu a’ luathachadh a-mach às an oisean, deiseil airson peadaladh nuair a thig am baidhc dìreach a-mach.
Seo na thàinig mi suas leis às deidh dhomh a bhith a’ rothaireachd air cleachdadh Evil Bikes “The Follow” grunn thursan.Tha an astar as àirde agam air fàs nas fheàrr an taca ri baidhsagalan eile a mharcaich mi.Carson?Oir is ann air sgàth sin a tha e.
Tha baidhsagal beinne air a thighinn gu bhith na roinn eile de bhaidhsagalan.Faodaidh e a bhith gu math seòlta agus tha mi cinnteach gum bi tòrr dhaoine a’ gàireachdainn leis an tiotal ùr seo far-rathaid.Ach, às deidh còrr is 30 bliadhna de rothaireachd beinne, thàinig seo gu nàdarrach mar thoradh air mean-fhàs an spòrs agus na h-innleachdan teicneòlach aige: rothaireachd beinne far-rathaid.
Is e tar-chinealach a th’ ann a tha a’ cothlamadh sìos leathad (DH) agus tar-dùthcha (XC) ann an aon inneal.Tha, tha iad air gach taobh den speactram baidhsagal-beinne.Tha crochadh 200mm aig baidhsagalan DH.Tha iad trom, le geoimeatraidh fìor bhog, forcaichean crùn dùbailte, buillean fuarain coil, taidhrichean ionnsaigheach agus raointean gèar teann, chan eil agad ach a bhith a’ bualadh air a’ pheadal.An coimeas ri sin, mar as trice bidh timcheall air 100mm de chrochadh aig baidhsagalan XC.Tha iad aotrom, tha crainn-làimhe còmhnard aca le taidhrichean gluasadach luath agus an raon gèar as àirde.Is dòcha gur e an Soitheach Naomh am fear as fheàrr den dà shaoghal: baidhsagal a tha luath gu leòr airson beanntan a dhìreadh fhad ‘s a tha e cuideachd a’ comasachadh teàrnadh fìor ionnsaigheach (agus misneachail).
Is dòcha gu bheil cuid a’ smaoineachadh, “An ann airson sin a tha baidhsagalan-slighe?”Fhreagair mi, "Chan eil gu dearbh."Thòisich mi a’ tuigsinn nach robh àite ann dha fir ann an saoghal rothaireachd beinne.Is toil leam a bhith a’ rothaireachd baidhsagalan ultralight 100mm XC.Is toil leam a bhith a’ marcachd air baidhsagalan enduro 160/170mm.Agus mar thoradh air an lèirmheas seo, is toil leam a bhith a’ marcachd air baidhsagalan slighe 120mm.Tha a h-uile càil eile eatarra drùidhteach.Chan eil dad sònraichte math mu na baidhsagalan 130-150mm seo.Tha iad math a-mhàin ann am meadhon.Ma bheir seo ort smaoineachadh gur e lùb dumbbell clasaigeach a tha seo, tha thu ceart.Coltach ri iomadh rud eile ann an gnìomhachas agus beatha, gheibhear a h-uile spòrs a th’ ann mu rothaireachd beinne ann am fìor spòrs.
Mar sin ciamar a cheannaicheas tu baidhsagal slighe?Leis gur e roinn ùr a tha seo, is dòcha nach lorg thu baidhsagalan a tha ro-ainmichte leis a’ phàirt seo air an cothromachadh.Is dòcha gum feum thu a thogail mar thogalach àbhaisteach no le beagan ùrachaidhean roghainnean.Mar sin, is e seo mo bhruadar mu dhùthaich.
Is e am frèam suaicheanta seo cridhe agus anam a’ bhaidhsagal-motair.Mar is dòcha gu bheil cuimhne agad, dh’ ainmich mi The Follow for Mountain Bike of the Decade ann an 2018 airson geoimeatraidh ùr-nodha 29er a tha fada, slaodach agus luath air an teàrnadh.Ged nach eil sinn ga mhìneachadh mar sin, tha am baidhc seo na thùsaire baidhsagal slighe.Ma thèid thu air ais agus leugh na lèirmheasan, mar as trice bidh iad a 'moladh coileanadh teàrnaidh an fhrèam siubhail goirid seo (120mm) a bharrachd air a chomas sreap.Ach, bha am prìomh fòcas air a chomas tuiteam.Ciamar as urrainn do bhaidhsagal 120mm teàrnadh cho math?Is e ceann goirt a tha seo.
Ach b’ i sin a’ chiad ghinealach de luchd-leanmhainn, agus a-nis an treas ginealach.Is e na h-atharrachaidhean mòra tiùb suidheachain 77-ceum nas casa a leasaicheas suidheachadh sreap;pivots crochaidh nas cruaidhe airson barrachd seasmhachd agus seasmhachd;slighe càball a-staigh airson sealladh nas grinne;beàrn dà-sheaghach eadar leigeil sìos cùil Super Boost (157mm).
Is fhiach an roghainn dealbhaidh mu dheireadh a sgrùdadh fhad ‘s a tha e a’ milleadh a ’phlana togail bruadar seo.Cho fad ‘s as aithne dhomh, chan eil ach Evil and Pivot Bikes air gabhail ris an inbhe ùr seo (mas urrainn dhut sin a ghairm) gu ruige seo.Tha e timcheall air 6 sa cheud nas fharsainge na am beàrn àrdachadh 148mm as cumanta, agus is e an adhbhar airson sin toirt air na cuibhlichean 29-òirleach obrachadh nas fheàrr.Le bhith a 'leudachadh a' phàirt ìseal den triantan cuibhle (mol), faodar cuibhlichean nas cruaidhe a cheangal.Stèidhichte air an nota a bh ’agam roimhe mu astar as àirde, leigidh seo leat an luchd air a’ chuibhle àrdachadh mus gluais e agus gun tèid e far na slighe.Bidh e gu h-èifeachdach a’ putadh crìochan fiosaigeach a’ bhaidhc, a’ ceadachadh astaran nas àirde agus astar iomlan.Bidh e cuideachd a’ putadh an derailleur cùil nas fhaide, a dh’ fhaodadh cnapan creige a chuir air, ged nach eil seo air a bhith na dhuilgheadas dhomh gu ruige seo.
B’ e a’ chiad bheachd a bh’ agam às deidh dhomh a bhith a’ rothaireachd air an dreach ùr seo, “Ciamar a dh’ fhuirich mi cho fada gus neach-leantainn eile fhaighinn? ”Bha iad sin trì bliadhnaichean math.Agus an turas seo thagh mi meud mòr an àite fear meadhanach.Tha mi 5’10″, a tha gam chuir am badeigin sa mheadhan, ach tha casan nas fhaide agam agus mar sin tha tòrr racaichean agam air mo bhaidhc.Tha seo gu cinnteach fìor leis gu bheil e a’ faireachdainn nas seasmhaiche aig astaran nas àirde.Faodaidh aon neach-gleidhidh botal botal uisge mòr a chumail.
Tha an làimhseachadh a leanas intuitive agus brosnachail.Bidh e gad phutadh gus na crìochan agad a lorg, ach tha e cuideachd gu math tàmailteach nuair a thèid thu seachad air.Nuair a bhios tu a’ rèiseadh sìos slighe singilte luath is garbh mar na slighean ainmeil CMG ann am Park City, bidh thu a’ cur do chuideam air do chasan agus a’ leigeil leis a’ chasg chùil an obair a dhèanamh a bhith a’ gabhail a-steach na cnapan luath agus a’ fuireach dìreach.Chan e seo am frèam as aotrom sa chlas aige, ach tha e na cho-rèiteachadh beag air cho daingeann sa bhios e anns na h-oiseanan agus a’ dol sìos leathad.
Mar as trice bidh mo roghainn de shònrachadh co-phàirteach airson an togail bruadar seo a’ toirt a-steach beagan cheistean sìmplidh: am bu chòir don phàirt seo leantainn gu DH no XC?An toir e orm gluasad nas luaithe suas no sìos an leathad?Nuair a thig e gu casg, tha e mu dheidhinn an tuiteam, a bheir mi chun an t-Sionnach… gu sònraichte am forc Fox Factory 34 SC le 120mm de shiubhal.Tha an dùthaich sgrìobhte anns gach àite.Tha an ìre àbhaisteach 34 beagan trom agus chan eil baraille aig an 32.Bheir seo seachad an cothromachadh foirfe.
Gu dearbh, uaireannan bidh mi a' faireachdainn mar gu bheil mi a' marcachd air Fox 36 150mm. Ged nach eil aige ach 20mm a bharrachd siubhail na mo bhaidhsagal XC, bidh e a' làimhseachadh buillean cruaidh mar forc enduro - faodaidh cnapan adhbhrachadh.Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air an t-sianal seach-rathad shin ùr, a tha a’ lughdachadh àrdachadh ann am bruthadh èadhair agus a ’toirt faireachdainn stròc nas comhfhurtail.agus boghachan laogh àrd-chruaidh.Còmhla ri thru-axles, tha seo a’ cur casg air an t-srut bho bhith a’ glacadh fo luchd.Coltach ris na frèamaichean gu h-ìosal, tha am Factory 34 SC fada os cionn a chlas cuideam.
A thaobh nam forcaichean agus an clisgeadh cùil Float DPS, is e aon roghainn a tha mi a’ lùbadh a dh’ ionnsaigh airson an XC a dhol leis an dreach FIT4 Remote de gach clisgeadh.Tha e a’ nochdadh luamhan iomallach air a chuir suas le inneal-làimhe a leigeas leat suidheachadh fosgailte, meadhanach agus daingeann na forc agus an clisgeadh air an itealan a phutadh gu sgiobalta.Cliogaidh tu aon uair gus “Meadhanach” a thaghadh agus cliog eile gus “Brand” a thaghadh.An uairsin cliog uair gus tilleadh gu modh fosgailte (desc).Gu pearsanta, is fheàrr leam streap leis an acfhainn cha mhòr glaiste.Is toil leam a bhith a’ faighinn a-mach às an dìollaid agus a’ faireachdainn gu bheil àrd-ùrlar cruaidh agam fo mo chasan.Sin as coireach an-uiridh mhol mi siostam RockShox Flight Attendant airson baidhsagalan enduro.Tha an dreach seo de Fox làimhe, ach gheibh e an obair le glè bheag de chall cuideam.Feumaidh e dìreach bothan cruthachail a stèidheachadh le pìobaire.
Nuair a thig e gu suidheachadh crochaidh, tha stiùireadh sag aig The Follow air a thogail a-steach don fhrèam, agus tha stiùireadh aig Fox air mar a shuidhicheas tu an DPS Float a fhreagras air cuideam an rothaiche.Ach tha mi air dòigh ùr a lorg ris an can mi “putadh air a’ pheadal a bharrachd air còig.”Bidh mi a’ lughdachadh mean air mhean an sag (PSI) chun na h-ìre far a bheil mi a’ tòiseachadh a’ peadaladh gu do-sheachanta, agus an uairsin ag àrdachadh le 5 PSI.Bidh seo a’ meudachadh ruigsinneachd an luchd-glacaidh clisgeadh cùil agus a’ lughdachadh na buaidhean cunnartach a thig bho bhuillean peadalan, a dh’ fhaodadh a bhith dona, leithid itealaich thairis air a’ bhàr.
Tha teicneòlas cuibhle gualain air a thighinn air slighe fhada thar nam beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh agus bha mi an dùil cuibhlichean XC a chleachdadh air a’ bhaidhc seo.Seo far a bheil mi airson cuideam a shàbhaladh, agus tha fios agam bho na baidhsagalan XC agam nach bi mi ag ìobairt coileanadh.Ach, thuig mi gu sgiobalta gu robh astar Super Boost bho Evil a ’cuingealachadh mo roghainnean.Gu fortanach is e an aon fhear a tha ri fhaighinn (a lorg mi) Industry Nine, a tha ainmeil airson na mòr-ionadan aige ach a tha air adhartas mòr a dhèanamh le cearcallan gualain agus cuibhlichean làn shiostam.
Gu dearbh, mhol na daoine aig Evil Bikes cuibhlichean gualain Ultralight 280 airson a 'bhaidhc seo, agus tha an taic aca a' dèanamh an eadar-dhealachaidh.An seo shocraich mi cuideachd air bòidhchead dubh is dearg.Tha deagh neach-togail cuibhle air-loidhne aig Industry Nine far am faod thu taghadh bho ghrunn dhathan airson na mòr-ionadan agus na spògan agad.Aig an ìre seo, thèid na cuibhlichean àbhaisteach agad a dhèanamh le làimh agus an cur dìreach thugad.
Mar a chaidh ainmeachadh, tha am beàrn Super Boost còmhla ris na cuibhlichean sin a’ fàgail a’ bhaidhc seo na fhìor mharbhaiche.Ann an còrr air 200 mìle de dhràibheadh ionnsaigheach, chan eil mi air a bhith ag aoidion sam bith.Is e aon eas-bhuannachd nach eil mòr-ionadan 24-toll Hydra SB57 rim faighinn ach airson sreap rotor 6-bolt.Tha mi ann am pàirt de CenterLock, ged a tha e nas motha mu dheidhinn goireasachd / bòidhchead na coileanadh.
B’ e aon de phrìomh bheachdachaidhean an drivetrain a bhith a’ lorg crank àrd-choileanadh leis an àite cheart airson ceann cùil Super Boost.Is e aon de na roghainnean as fheàrr (agus as sàbhailte) a lorg mi an crank Shimano XTR FC-M9130-1.Seadh, is iad sin luchd-snìomh.Tha co-chothromachadh gu leòr aca (Q factor) airson dial san t-sreath cheart oir tha an cèis air a phutadh a-mach mòran.Tha iad cha mhòr cho aotrom agus cho làidir ri cromagan XC.Bidh mi cuideachd a’ cleachdadh cranksets baidhsagal beinne 170mm gus cnap peadal a chumail cho ìosal.
Ach, leis gur e togail bruadar a tha seo, thagh mi bracaid bun às deidh a’ mhargaidh agus sprockets.Tha a’ chiad fhear air a dhèanamh le Enduro Bearings, a bhios a’ dèanamh roghainnean eile XTR leithid an XD-15, le rèisean stàilinn nitrigin air a làimhseachadh le cryo agus giùlan ceirmeag nitride sileacain Ìre 3 le ìm rèidh.A thaobh slabhraidhean, tha Wolf Tooth a’ tabhann taghadh mòr de shlabhraidhean, a’ toirt a-steach an fheadhainn a chaidh a dhealbhadh chan ann a-mhàin airson trèanaichean dràibhidh dìreach 12-luath Shimano, ach cuideachd le amannan Super Boost.Tha iad air an dèanamh bho 7075-T6 aluminium agus tha iad rim faighinn ann an dreachan 30, 32 agus 34 tunna.Chaidh mi leis an 32t an toiseach ach chrìochnaich mi leis an 30t stèidhichte air an trèana cassette.
Bruidhnidh sinn mu dheidhinn gèar.Tha Shimano a’ tabhann dà chaiseid XTR 12-luath agus dà derailleur cùil airson an trèan-draibhidh 1X.Tha an cassette nas cruaidhe (10-45t) nas aotroime na an 10-51t agus tha nas lugha de leum eadar gèaraichean.Leigidh seo le derailleur cùil XTR a chleachdadh le cèidse sa mheadhan, a tha cuideachd nas aotroime agus nach eil cho dualtach bualadh air creag.Ann an dòigh, tha e nas coltaiche ri suidheachadh DH: teann agus falaichte.A-rithist, tha seo a’ fàgail a’ chearcall aghaidh 30-tonna mar an roghainn as fheàrr airson an raon marcachd aig ìre ìosal as àirde.Ach, airson a bhith soilleir, chan e seo an suidheachadh ceart airson sreathan fada rathaid.Mar mhìlsear, chuir mi cuideachd ulagan ceirmeag Enduro Bearings an àite nan ulagan stoc airson barrachd èifeachdais agus coileanadh.
Tha breicichean mar aon de na pàirtean as cudromaiche de dhràibheadh far-rathaid.Tha iad sin air a bhith nam breicichean diosc as fheàrr leam bho thòisich an XTR 9100. Tha an dreach dà-phiston sgoinneil airson tar-dùthcha, ach tha feum air cleachdadh dùthchail ceithir pistons gach caliper.Is dòcha gum b’ urrainn dhut ceithir a chuir air beulaibh agus dhà air a’ chùl airson cuideam a shàbhaladh, ach thagh mi ceithir às deidh ceithir.Mar a thuirt mi iomadh uair roimhe, feumaidh tu slaodadh sìos gus gluasad gu sgiobalta.Tha iad ceangailte ri rotors aghaidh is cùil 180mm XT (6 boltaichean) airson breiceadh cumhachdach le glè bheag de sgìths làimhe.Gus a bhith onarach, is dòcha gun cuireadh mi rotor 203mm air thoiseach nam biodh an Fox Factory 34 SC ceart gu leòr leis.Gu fortanach, suas ri 180mm.
Is dòcha gur e seo an raon as motha a tha mi a’ smaoineachadh.Dè an taidheir far-rathaid as fheàrr?Dè an leud a tha freagarrach?Dè an ìre a tha cus… neo ro bheag?
A’ chiad cho-dhùnadh: Is e taidhrichean 2.4-òirleach an roghainn as fheàrr airson cleachdadh far-rathaid.Tha tomhas-lìonaidh agus treallaich gu leòr aca airson a bhith a’ dubhadh suas agus a’ toirt seachad cuisean a bharrachd gun a bhith a’ cuideam sìos a’ bhaidhc gun fheum.Gu dearbh, a-mhàin anns an tomhas seo tha raon farsaing de thaidhrichean.Mar sin tha e dha-rìribh a’ tighinn sìos don phàtran treidhe.Feumaidh iad roiligeadh gu sgiobalta agus cuideachd a bhith ionnsaigheach gu leòr airson cumail suas ri oiseanan.Feumaidh an aghaidh gu sònraichte cuid de làmhan taobh mairt gus tionndadh a thòiseachadh, agus fhad ‘s as urrainn dhut cuid a sheachnadh airson na taidhrichean cùil, tha e nas motha mu dheidhinn tarraing sreap beinne.
Gu fortanach, tha fuasgladh taidhrichean aghaidh foirfe aig Maxxis.Ged a chaidh a dhealbhadh mar thaidhrichean cùil, tha am Minion DHR II na taidhrichean luath leis a h-uile feart a dh’ fheumas tu gus faighinn thairis air rèilichean agus leòidean greim a-mach à lùb.Nuair a bhios tu a’ stèidheachadh oidhirpean, tha cnap sa mheadhan a’ toirt seachad breiceadh loidhne dhìreach gu leòr.Bha e furasta an taidhr seo a chuir air bhog a-rithist mar am Minion DCF II.
An dèidh marcachd air an WTB Ranger ann an togalaichean roimhe, tha fios agam mar a bhios e a’ coileanadh an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh.Gu sònraichte tha an dreach le ballachan dubha, anns nach eil cuideam ach 875 gram, air leth seasmhach agus cuideam-làidir.Uair no dhà bha mi a’ smaoineachadh gur e punc a bh’ ann – bhathas a’ faireachdainn agus ga chluinntinn – ach stad an taidheir.Tha an todhar rubair gu math gruamach, a’ cumail tarraing air sreap cas.
Tha tiùb fada fada aig an Next a tha a’ ciallachadh gun urrainn dhut gas nas giorra a chleachdadh.Nuair a thig e gu stiùir, is e seo an raon far a bheil thu airson a bhith a’ leantainn air an DH an aghaidh an XC.Tha ENVE a’ tabhann am measgachadh foirfe de ghasan M6 (50mm) agus gasan M6 (làn leud) le lioft 25mm.Tha e cho aotrom ‘s a ghabhas, ach tha e a’ tabhann seasmhachd air leth agus làimhseachadh furasta.Tha mi a’ smaoineachadh gu mì-chinnteach mu cho-aoisean ENVE M7, ach tha iad nas càirdeile dha-rìribh.
Aon uair ‘s gu robh an stiùireadh deiseil, thionndaidh mi gu fònaichean-cluaise Wolf Tooth agus thru-axles gus a bhith co-ionnan ris na mòr-ionadan.Fhad ‘s a dh’ fheuch mi na greimichean foam Wolf Tooth, chrìochnaich mi le greimichean crìochnachaidh ODI Vans Dynaplug Convert.Mura h-eil thu air àros ùrachadh le Dynaplug, cha do dh’ ùraich thu àros a-riamh.Cha robh e dad gann de mhìorbhail.Dìreach plug an toll, ath-shèid an taidheir agus falbh.Tha uimhir ri ceithir plocan air na làmhan sin (dithis air gach taobh) a tha air an sgrìobadh gu faiceallach a-steach do cheann an t-slat.Geama tionndadh slàn a.
Airson a’ phìob, dh’ fheuch mi an toiseach air an Fox Factory Transfer SL ùr le 100mm de shiubhal, a tha 25% nas aotroime na an gluasad àbhaisteach.Is e sàbhaladh mòr a tha seo.Ach, tha e cuideachd binary.Mar sin thèid thu suas no sìos.Chan eil criathragan eatorra gus taic a thoirt dha na colbhan.Às deidh beagan thursan, thuig mi gu bheil feum mòr air na dreuchdan eadar-mheadhanach sin anns a ’chùl - ann an ùine ghoirid, airson sreap teignigeach, airson peadaladh air talamh cnocach, chan eil na suidheachain a’ faighinn air an t-slighe.
Chrìochnaich mi mo bhaidhsagal XC a chuir an àite an Transfer SL agus an uairsin a’ cleachdadh a RockShox Reverb AXS gus leantainn air adhart.Tha Standard Transfer cuideachd na dheagh roghainn, ach is e am fear a tha ri fhaighinn dhomh.Mar sin thug mi an cuideam far mo bhaidhsagal XC agus lorg mi an raca foirfe taobh a-muigh a’ bhaile airson Evil.Bidh an luing gàirdeachais AXS cuideachd ag obair leis an Fox remote air an taobh chlì.Aig a’ cheann thall, thagh mi dìollaid ultra-aotrom WTB Volt Carbon gus an cuideam a chumail sìos eadhon nas fhaide gun a bhith ag ìobairt comhfhurtachd.
Ma tha thu a’ coimhead air bho shealladh XC, bidh feum agad air dòigh air toradh cumhachd a thomhas.Leis nach eil Shimano fhathast a’ tabhann meatair cumhachd MTB togte, is e na peadalan Garmin Rally XC200 an ìre mhath ùr an fheadhainn as fheàrr.Nuair a thig e gu tomhas cumhachd agus optimization, bheir am modail dà-shligheach seo barrachd dàta dhut na bhios fios agad a-riamh dè a nì thu leis.Bidh e a’ tomhas gach cas gu neo-eisimeileach agus dè cho math ‘s a tha gach cas ag obair tron stròc peadal gu lèir, dè an ìre de chumhachd a ghineas tu nuair a tha thu nad shuidhe agus nad sheasamh, dè cho foirfe sa tha do shuidheachadh cleat, agus barrachd.
Is e aon de na feartan as fheàrr gu bheil iad air an dealbhadh a rèir inbhe Shimano SPD, a nì cinnteach gu bheil an co-chòrdalachd as motha dhaibhsan a bhios a’ rothaireachd ioma baidhsagal beinne uidheamaichte le Shimano.Mar àrd-ùrlar peadalan, tha iad beagan nas fharsaing na peadalan Shimano XC.Bidh bataraidhean agus eileagtronaigeach a’ cur beagan cuideam, ge-tà.Tha mi cuideachd a’ faighinn a-mach gu bheil iad a’ tabhann barrachd fleòdraidh na peadalan Shimano.Aig a’ cheann thall, is e a’ bhuannachd as motha a th’ aig meatair cumhachd peadal an comas a thoirt leat nuair a bhios tu a’ siubhal agus nuair a gheibh thu baidhsagalan eile air màl.Cha chaill thu neart gu bràth.
Tha cùl-dùthcha gu nàdarrach a’ ciallachadh gum bi thu ionnsaigheach sìos an cnoc, a’ gabhail chunnartan agus gad phutadh fhèin nas fhaide na na crìochan agad.Bu chòir seo a bhith ag òrdachadh grunn roghainnean gèar eile.Airson an fhìor shliochd, chleachd mi clogaid làn aghaidh POC Sports, luchd-dìon cùil, padaichean agus shorts.Gu nàdarra, bha mi a’ coimhead airson stiùiriche ann an gèar dìon àrd-choileanadh far-rathaid.
Is e clogaid enduro a th’ ann le còmhdach cùil leudaichte agus grunn phrìomh fheartan sàbhailteachd, a’ toirt a-steach MIPS gus casg a chuir air buaidh cuairteachaidh, lòchran RECCO airson lorg is teasairginn, agus “visor sgoltadh” airson dìon amhach a bharrachd.Tha e cuideachd air a dhearbhadh le E-MTB airson a bhith a’ bualadh aig astaran nas àirde.Tha an dealbhadh càirdeil dha goggle a dh’aona ghnothach agus mar sin faodar na goggles a stòradh fon fhradharc sreap agus nach cuir an strap goggle bacadh air gin de na fionnaichean.A 'beachdachadh air an ìre de dhìon a tha e a' tabhann, is e clogaid le deagh fhionnarachadh a tha seo.Ged a tha seo fada bho na tha clogaidean stoidhle XC nas aotroime a’ tabhann.Tha an còmhdach ìosal timcheall nan cluasan cuideachd a’ cuingealachadh nan seòrsaichean glainneachan as urrainn dhut a chaitheamh.Chan eil e gu math co-chòrdail ri cumaidhean aig a bheil teampaill dìreach.
Mar sin, tha mi a’ moladh an clogaid seo a chàradh le speuclairean-grèine POC Devour.Bidh iad a 'freagairt gu foirfe ris a' chlogaid, a 'leigeil leis na làmhan a bhith a' cuairteachadh nan cluasan gun a bhith a 'strì ris a' chlogaid.Nas fheàrr na h-uile, bidh iad a’ toirt dìon sùla is aghaidh coltach ri goggle ann an cruth nas anail.Às deidh na h-uile, chuir mo nigheanan deugaire crìoch air an t-sealladh.Mar sin tha iad air an aontachadh le poileis fasan Gen-Z.
Bidh mi a’ cleachdadh badan glùine POC VPD airson sìos leathad, ach tha cuid de mhodalan caran tomadach airson marcachd suas cnoc.Tha Oseus a’ toirt seachad an cothromachadh foirfe de dhìon, cuideam, breathability agus saorsa gluasaid.Tha an aon pleadhag VPD aca aig a’ ghlùin a thig sìos beagan chun chas ìosal.Faodar an caitheamh chun an ankle air sreap fada agus air an ceangal le zipper air an t-slighe sìos.Tha na strapan gu h-àrd air an dealbhadh gus an cumail nan àite agus am pasgadh sìos gus meud a’ phloc a lughdachadh ann am modh sreap.Tha iad air leth freagarrach airson dràibheadh far-rathaid.
Airson roghainnean miotag cùl-cùil, tha e ciallach taghadh làn sìos an cnoc.Tha dìon gu leòr aig an Resistance Pro DH bho obair-fiodha neo-iomchaidh gun a bhith ro chruaidh no cuingealaichte.Tha am pailme air a phasgadh ann am prìomh raointean gus casg a chuir air buaidh agus sgìths gun a bhith ag ìobairt tarraing agus làimhseachadh.Tha iad breathable gu leòr airson marcachd teth XC, agus tha na lorgan-meòir silicone a’ toirt deagh fhaireachdainn luamhan breic.Air an òrdag tha eadhon aodach terry airson an snot a ghlanadh.
Nuair a thig e gu bhith a’ taghadh bhrògan ruith slighe, is e mo bheachd pearsanta uile XC.Bha mi ag iarraidh na roghainnean peadaladh as èifeachdaiche, a bha a 'ciallachadh gum feumadh iad a bhith aotrom agus làidir, le deagh fhreagarrachd agus deagh fhionnarachadh.Bidh an XC9 a’ suidheachadh an t-slat-tomhais anns gach roinn.Bha duilgheadas agam cuideachd leis an fhear mu dheireadh a tha Shimano a’ tabhann air a’ mhòr-chuid de na modalan deireadh àrd aca.Às deidh na h-uile, tha mo bhrògan rothaireachd gu tur an urra ri siostam dùnaidh BOA.Faodar atharrachaidhean cuideam air-itealaich a dhèanamh air-the-fly le dìreach beagan chlican den dial, a’ dèanamh eadar-dhealachadh mòr ann an comhfhurtachd agus coileanadh, gu sònraichte air turasan fada.
Ùine puist: Feb-23-2023