Bhuail sinn air an rathad air dà bhaidhc leis an aon einnsean ach diofar stuthan frèam agus geoimeatraidh.Dè an dòigh as fheàrr airson sreap agus teàrnadh?
Tha marcaichean a tha a’ coimhead airson baidhsagal beinne dealain enduro, enduro troimh-a-chèile, ach tha sin a’ ciallachadh gum faod e a bhith duilich am baidhc ceart a lorg airson do thuras.Chan eil e na chuideachadh gu bheil fòcas eadar-dhealaichte aig suaicheantasan.
Bidh cuid a’ cur geoimeatraidh an toiseach, an dòchas gun fosgail ùrachaidhean sònraichte air an stiùireadh le sealbhadair làn chomas a’ bhaidhc, agus cuid eile a’ roghnachadh coileanadh nas fheàrr a dh’ fhàgas gun dad a bhith air a mhiannachadh.
Bidh cuid eile a’ feuchainn ri coileanadh a lìbhrigeadh air buidseat teann tro thaghadh faiceallach de phàirtean frèam, geoimeatraidh, agus stuthan.Tha an deasbad mun motair dealain as fheàrr airson baidhsagalan beinne a’ leantainn air adhart a’ fàs feargach chan ann a-mhàin air sgàth treubhan, ach cuideachd air sgàth buannachdan torque, uairean watt agus cuideam.
Tha uimhir de roghainnean a’ ciallachadh gu bheil e deatamach prìomhachas a thoirt do na feumalachdan agad.Smaoinich air an t-seòrsa de thalamh air am bi thu a’ marcachd – an toil leat teàrnadh fìor chas ann an stoidhle alpach no an fheàrr leat rothaireachd air slighean nas buige?
An uairsin smaoinich air do bhuidseit.A dh’aindeoin na h-oidhirpean as fheàrr aig a’ bhrannd, chan eil baidhc sam bith foirfe agus tha deagh chothrom ann gum bi feum aige air ùrachadh às dèidh a’ mhargaidh gus coileanadh a leasachadh, gu sònraichte taidhrichean is an leithid.
Tha comas bataraidh agus cumhachd einnsein, faireachdainn agus raon cudromach cuideachd, an dàrna fear an urra chan ann a-mhàin air coileanadh draibhidh, ach cuideachd air an fhearann a bhios tu a’ rothaireachd, do neart agus do chuideam fhèin agus do bhaidhc.
Aig a’ chiad sealladh, cha robh mòran eadar-dhealachaidh eadar an dà bhaidhsagal deuchainn againn.Tha na Whyte E-160 RSX agus Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 nan baidhsagalan beinne dealain enduro, enduro aig an aon phuing prìse agus a’ roinn mòran de phàirtean frèam is frèam.
Is e an maids as fhollaisiche na motaran aca - tha an dà chuid air an cumhachd leis an aon dhràibhear Bosch Performance Line CX, le cumhachd bho bataraidh 750 Wh PowerTube a chaidh a thogail a-steach don fhrèam.Bidh iad cuideachd a’ roinn an aon dhealbhadh crochaidh, glacadairean clisgeadh agus gluasad gun uèir SRAM AXS.
Ach, cladhach nas doimhne agus gheibh thu mòran eadar-dhealachaidhean, gu sònraichte stuthan frèam.
Tha triantan aghaidh an Cube air a dhèanamh le fiber gualain - co-dhiù air pàipear, faodar snàithleach gualain a chleachdadh gus inneal nas aotroime a chruthachadh le measgachadh nas fheàrr de stiffness agus “gèilleadh” (flex innleadaireachd) airson comhfhurtachd nas fheàrr.Tha pìoban geal air an dèanamh le alùmanum hydroformed.
Ach, dh’ fhaodadh buaidh nas motha a bhith aig geoimeatraidh trace.Tha an E-160 fada, ìosal agus sagging, agus tha cumadh nas traidiseanta aig an Stereo.
Rinn sinn deuchainn air dà bhaidhc ann an sreath aig cuairt British Enduro World Series ann an Tweed Valley, Alba gus faicinn dè am fear a tha ag obair as fheàrr ann an cleachdadh agus gus beachd nas fheàrr a thoirt dhut air mar a bhios iad a’ coileanadh.
Air a luchdachadh gu h-iomlan, tha am prìomh bhaidhc cuibhle 650b seo a’ nochdadh prìomh fhrèam air a dhèanamh le prìomh Cube C: 62 HPC freumhag gualain, crochadh Fox Factory, cuibhlichean gualain Newmen agus prìomh ìre SRAM XX1 Eagle AXS.sgaoileadh gun uèir.
Ach, tha an geoimeatraidh ceann shuas beagan air a chuingealachadh, le ceàrn tiùb ceann 65-ceum, ceàrn tiùb suidheachain 76-ceum, ruigsinneachd 479.8mm (airson a’ mheud mhòr a rinn sinn deuchainn) agus camagan bun gu ìre àrd (BB).
Tairgse prìseil eile (às deidh an E-180 air siubhal fada), tha coileanadh math aig an E-160 ach chan urrainn dha a bhith a’ maidseadh an Cube leis an fhrèam alùmanum aige, crochadh Performance Elite agus bogsa gèar GX AXS.
Ach, tha an geoimeatraidh nas adhartaiche, a’ toirt a-steach ceàrn tiùb ceann 63.8-ceum, ceàrn tiùb suidheachain 75.3-ceum, ruigsinneachd 483mm, agus àirde bracaid bonn ultra-ìosal 326mm, agus thionndaidh White an einnsean gus meadhan a’ bhaidhc a lughdachadh.tromachd.Faodaidh tu cuibhlichean 29 ″ no mullet a chleachdadh.
Ge bith co-dhiù a tha thu a 'rèiseadh nan slighean as fheàrr leat, a' taghadh loidhne gu nàdarrach agus a 'dol a-steach do staid sruth, no dìreach a' rothaireachd dall, bu chòir do bhaidhsagal math co-dhiù beagan den obair tomhais a thoirt a-mach bhuat agus feuchainn ri teàrnadh ùra a dhèanamh nas fhasa agus nas spòrsail.cnuic, bi beagan garbh no brùth nas cruaidhe.
Bu chòir dha e-baidhsagalan Enduro chan ann a-mhàin seo a dhèanamh nuair a thig iad sìos, ach cuideachd a dhèanamh nas luaithe agus nas fhasa streap air ais chun àite tòiseachaidh.Mar sin ciamar a tha an dà bhaidhc againn an coimeas?
An toiseach, cuiridh sinn fòcas air na feartan coitcheann, gu sònraichte an motair Bosch cumhachdach.Le 85 Nm de torque stùc agus suas ri buannachd 340%, is e an Loidhne Coileanaidh CX an slat-tomhais gnàthach airson buannachd cumhachd nàdarra.
Tha Bosch air a bhith dìcheallach ag obair a’ leasachadh an teicneòlas siostam tùrail as ùire aige, agus tha dhà de na ceithir modhan - Tour + agus eMTB - a-nis a’ freagairt cuir a-steach dhràibhearan, ag atharrachadh toradh cumhachd stèidhichte air an oidhirp agad.
Ged a tha e coltach gu bheil e na fheart follaiseach, gu ruige seo chan eil ach Bosch air siostam cho cumhachdach agus feumail a chruthachadh anns am bi peadaladh cruaidh a 'meudachadh taic einnsein gu mòr.
Bidh an dà bhaidhc a’ cleachdadh na bataraidhean Bosch PowerTube 750 as lùth-dhian.Le 750 Wh, bha an neach-dearbhaidh 76 kg againn comasach air còrr air 2000 m (agus mar sin leum) a chòmhdach air a’ bhaidhc gun a bhith ag ath-lìonadh ann am modh Tour +.
Ach, tha an raon seo air a lùghdachadh gu mòr leis an eMTB no Turbo, agus mar sin faodaidh sreap thairis air 1100m a bhith dùbhlanach aig làn chumhachd.Leigidh an app Bosch airson fònaichean sgairteil eBike Flow leat an taic a ghnàthachadh eadhon nas mionaidiche.
Nas lugha gu follaiseach, ach gun a bhith cho cudromach, tha an Cube agus Whyte cuideachd a’ roinn an aon suidheachadh crochaidh cùil Horst-link.
Aithnichte bho bhaidhsagalan FSR sònraichte, tha an siostam seo a’ cur pivot a bharrachd eadar a’ phrìomh pivot agus an aiseil chùil, a’ “dealachadh” a’ chuibhle bhon phrìomh fhrèam.
Le sùbailteachd dealbhadh Horst-link, faodaidh luchd-saothrachaidh cinematics crochaidh a’ bhaidhc a ghnàthachadh a rèir feumalachdan sònraichte.
Le bhith ga ràdh, tha an dà bhrand a’ dèanamh am baidhsagalan gu ìre mhath adhartach.Chaidh gàirdean Stereo Hybrid 160 ′ àrdachadh 28.3% ann an siubhal, ga dhèanamh air leth freagarrach airson buillean earraich is adhair.
Le leasachadh 22%, tha an E-160 nas freagarraiche airson stailcean adhair.Tha smachd tarraing 50 gu 65 sa cheud aig an dithis (dè an ìre de fheachd breiceadh a bheir buaidh air a’ chasg), agus mar sin bu chòir don cheann cùil aca fuireach gnìomhach nuair a tha thu aig acair.
Tha luachan anti-squat a cheart cho ìosal aig an dithis (dè an ìre de chasg a tha an urra ri feachd peadaladh), timcheall air 80% sag.Bu chòir dha seo an cuideachadh a bhith a’ faireachdainn rèidh air talamh garbh ach buailteach a bhith a’ gluasad fhad ‘s a tha thu a’ peadaladh.Chan e cùis mhòr a tha seo airson e-baidhsagal oir nì an motair dìoladh airson call lùth sam bith mar thoradh air gluasad crochaidh.
Le bhith a’ cladhach nas doimhne a-steach do cho-phàirtean a’ bhaidhc tha barrachd coltas ann.Tha an dà chuid a’ nochdadh forcaichean Fox 38 agus buillean cùil Float X.
Fhad ‘s a gheibh an Whyte an dreach Performance Elite de Kashima gun chòmhdach, tha an teicneòlas taise a-staigh agus an gleusadh a-muigh co-ionann ris an uidheamachd factaraidh fancier air a’ Chiùb.Tha an aon rud a 'dol airson an tar-chuir.
Fhad ‘s a tha an Whyte a’ tighinn le pasgan gun uèir ìre inntrigidh SRAM, an GX Eagle AXS, tha e gu h-obrachail co-ionann ris an XX1 Eagle AXS nas daoire agus nas aotroime, agus chan fhaic thu eadar-dhealachadh coileanaidh eadar an dà rud.
Chan e a-mhàin gu bheil meudan cuibhle eadar-dhealaichte aca, le Whyte a’ marcachd rims 29-òirleach nas motha agus Cube a’ marcachd air cuibhlichean 650b (aka 27.5-òirleach) nas lugha, ach tha taghadh taidhrichean a’ bhrand cuideachd gu math eadar-dhealaichte.
E-160 air a uidheamachadh le taidhrichean Maxxis agus Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Ach, chan e an luchd-saothrachaidh taidhrichean a bhios gan comharrachadh, ach na todhar agus na closaichean aca.
Is e Maxxis Assegai a th’ ann an taidheir aghaidh Whyte le closach EXO + agus todhar steigeach 3C MaxxGrip a tha ainmeil airson a ghreim làn-aimsire air a h-uile uachdar, agus is e Minion DHR II a th’ anns an taidheir chùil le rubair 3C MaxxTerra agus DoubleDown nach eil cho steigeach ach nas luaithe.Tha na cùisean làidir gu leòr airson seasamh ri cruas baidhsagal beinne dealain.
Tha an Cube, air an làimh eile, uidheamaichte le slige Super Trail Schwalbe agus todhar aghaidh is cùil ADDIX Soft.
A dh 'aindeoin pàtran tread sàr-mhath nan taidhrichean Magic Mary agus Big Betty, tha liosta feartan iongantach an Cube air a chumail air ais le corp nas aotroime agus rubair nach eil cho sgiobalta.
Ach, còmhla ris an fhrèam gualain, tha na taidhrichean nas aotroime a’ dèanamh an Stereo Hybrid 160 as fheàrr leotha.Às aonais peadalan, bha cuideam 24.17kg air a’ bhaidhc mhòr againn an taca ri 26.32kg airson an E-160.
Bidh na h-eadar-dhealachaidhean eadar an dà bhaidhc a’ doimhneachadh nuair a nì thu sgrùdadh air an geoimeatraidh aca.Chaidh White gu math fada gus meadhan grabhataidh E-160 a lughdachadh le bhith a’ teàrnadh aghaidh an einnsein suas gus leigeil le roinn a’ bhataraidh a dhol fon einnsean.
Bu chòir dha seo tionndadh a' bhaidhc a leasachadh agus a dhèanamh nas seasmhaiche air talamh garbh.Gu dearbh, chan eil meadhan ìosal grabhataidh leis fhèin a’ dèanamh baidhsagal math, ach an seo tha geoimeatraidh White a’ cur ris.
Bidh ceàrn tiùb ceann 63.8-ceum eu-domhainn le ruigsinneachd fada 483mm agus slabhraidhean 446mm a ’cuideachadh le bhith a’ cumail seasmhachd, fhad ‘s a tha àirde bracaid bonn 326mm (frèamaichean uile-mhòr, suidheachadh flip-chip“ ìosal ”) a’ leasachadh seasmhachd ann an oiseanan ìosal..
Tha ceàrn ceann Cube 65 ceum, nas casta na White's.Tha am BB nas àirde cuideachd (335mm) a dh'aindeoin na cuibhlichean nas lugha.Ged a tha an ruigsinneachd mar an ceudna (479.8mm, mòr), tha na slabhraidhean nas giorra (441.5mm).
Ann an teòiridh, bu chòir seo uile còmhla gad dhèanamh nas seasmhaiche air an t-slighe.Tha ceàrn suidheachain nas casta aig an Stereo Hybrid 160 na an E-160, ach tha a cheàrn 76-ceum nas àirde na ceumannan 75.3 aig Whyte, a bu chòir sreap bheanntan a dhèanamh nas fhasa agus nas comhfhurtail.
Ged a dh’ fhaodadh àireamhan geoimeatraidh, diagraman crochaidh, liostaichean sònrachaidh, agus cuideam iomlan comharrachadh coileanadh, seo far a bheil caractar a’ bhaidhc air a dhearbhadh air an t-slighe.Comharraich an dà chàr seo suas an cnoc agus tha an diofar follaiseach sa bhad.
Tha an suidheachadh suidhe air an Whyte traidiseanta, a’ lùbadh a dh’ionnsaigh an t-suidheachain, a rèir mar a tha do chuideam air a chuairteachadh eadar an dìollaid agus na crainn-làimhe.Tha do chasan cuideachd air an cur air beulaibh do chromagan an àite a bhith dìreach fodha.
Bidh seo a’ lughdachadh èifeachdas sreap agus comhfhurtachd oir tha e a’ ciallachadh gum feum thu barrachd cuideam a ghiùlan gus nach bi a’ chuibhle aghaidh ro aotrom, a’ gluasad no a’ togail.
Tha seo air a dhèanamh nas miosa air sreap cas leis gu bheil barrachd cuideam ga ghluasad chun chuibhle chùil, a’ teannachadh crochaidh a’ bhaidhc gu ìre sag.
Mura h-eil thu a’ draibheadh ach an Whyte, chan fheum thu a bhith mothachail air, ach nuair a thionndaidheas tu bhon Stereo Hybrid 160 chun E-160, tha e a’ faireachdainn mar gu bheil thu a’ ceumadh a-mach à Mini Cooper agus a-steach do limousine sìnte a-mach. .
Tha suidheachadh suidhe a’ chiùb nuair a thèid a thogail dìreach, tha na crainn-làimhe agus a’ chuibhle aghaidh faisg air meadhan a’ bhaidhc, agus tha an cuideam air a chuairteachadh gu cothromach eadar an suidheachan agus na crainn-làimhe.
Ùine puist: Faoilleach 18-2023