Bidh loidhnichean uisgeachaidh traidiseanta a’ cleachdadh aon cheann flared, mar as trice air an dèanamh a rèir inbhean SAE-J525 no ASTM-A513-T5, a tha duilich faighinn aig an taigh.Faodaidh OEMan a tha a’ coimhead airson solaraichean dachaigheil pìob a chaidh a dhèanamh a rèir sònrachadh SAE-J356A a chuir an àite agus air a seuladh le ròin aghaidh O-ring mar a chithear.Loidhne toraidh fìor.
Nota an Neach-deasachaidh: Is e an artaigil seo a’ chiad fhear ann an sreath dà-phàirt air a’ mhargaidh agus saothrachadh loidhnichean gluasaid lionn airson tagraidhean bruthadh àrd.Tha a’ chiad phàirt a’ beachdachadh air inbhe bhunaitean solair dachaigheil is cèin airson toraidhean àbhaisteach.Tha an dàrna earrann a’ beachdachadh air mion-fhiosrachadh mu thoraidhean nach eil cho traidiseanta a tha ag amas air a’ mhargaidh seo.
Tha an galar sgaoilte COVID-19 air gluasadan ris nach robh dùil adhbhrachadh ann am mòran ghnìomhachasan, a’ toirt a-steach slabhraidhean solair pìoba stàilinn agus pròiseasan saothrachadh phìoban.Bho dheireadh 2019 chun an latha an-diugh, tha margaidh na pìoba stàilinn air a dhol tro atharrachaidhean mòra ann an obair cinneasachaidh agus logistics.Bha ceist a bha fada ro fhada ann am meadhan an aire.
A-nis tha an luchd-obrach nas cudromaiche na bha e a-riamh.Is e èiginn daonna a th’ anns a’ ghalair lèir-sgaoilte agus tha cudromachd slàinte air an cothromachadh eadar obair, beatha phearsanta agus cur-seachad atharrachadh airson a’ mhòr-chuid, mura h-eil iad uile.Tha an àireamh de luchd-obrach sgileil air a dhol sìos air sgàth cluaineas, neo-chomas cuid de luchd-obrach tilleadh chun t-seann obair aca no obair ùr a lorg san aon ghnìomhachas, agus mòran fhactaran eile.Ann an làithean tràtha an tinneas tuiteamach, bha gainnead saothair sa mhòr-chuid ann an gnìomhachasan a bha an urra ri obraichean aghaidh, leithid cùram meidigeach agus reic, fhad ‘s a bha luchd-obrach cinneasachaidh air saor-làithean no chaidh na h-uairean obrach aca a lughdachadh gu mòr.Tha duilgheadas aig luchd-saothrachaidh an-dràsta a bhith a’ fastadh agus a’ cumail luchd-obrach, a’ toirt a-steach luchd-obrachaidh innealan pìoba eòlach.Is e obair le coilearan gorm a th’ ann an dèanamh phìoban sa mhòr-chuid a dh’ fheumas obair chruaidh ann an gnàth-shìde gun smachd.Cleachd uidheamachd dìon pearsanta a bharrachd (leithid masgaichean) gus galairean a lughdachadh agus lean riaghailtean a bharrachd leithid cumail astar 6 troighean.Astar sreathach bho chàch, a’ cur cuideam air obair a tha mar-thà fo uallach.
Tha na tha ri fhaighinn de stàilinn agus cosgais stuthan amh stàilinn air atharrachadh cuideachd aig àm a’ ghalair lèir-sgaoilte.Is e stàilinn am pàirt as daoire airson a 'mhòr-chuid de phìoban.Mar as trice, tha stàilinn a’ dèanamh suas 50% de chosgais gach cas sreathach den loidhne-phìoban.Mar a’ cheathramh ràithe de 2020, bha prìs chuibheasach trì-bliadhna stàilinn rolair fuar dachaigheil anns na SA timcheall air $ 800 gach tunna.Tha prìsean a’ dol tron mhullach agus tha iad $2,200 gach tunna ro dheireadh 2021.
Is e dìreach an dà fheart seo a dh’ atharraicheas tron ghalar sgaoilte, ciamar a dhèiligeas cluicheadairean ann am margaidh na pìoba?Dè a’ bhuaidh a th’ aig na h-atharrachaidhean sin air an t-sèine solair pìoba, agus dè an deagh chomhairle a tha ann don ghnìomhachas san èiginn seo?
Bliadhnaichean air ais, thug manaidsear eòlach muileann-phìoban geàrr-chunntas air àite a chompanaidh sa ghnìomhachas: “An seo tha sinn a’ dèanamh dà rud: bidh sinn a’ dèanamh phìoban agus gan reic.”bidh mòran a’ blur prìomh luachan na companaidh no èiginn sealach (no bidh iad sin uile a’ tachairt aig an aon àm, a tha glè thric).
Tha e cudromach smachd fhaighinn agus a chumail suas le bhith ag amas air na rudan a tha fìor chudromach: na nithean a bheir buaidh air cinneasachadh agus reic phìoban càileachd.Mura h-eil oidhirpean a’ chompanaidh ag amas air an dà ghnìomhachd seo, tha an t-àm ann faighinn air ais gu bunaitean.
Mar a bhios an galar sgaoilte a’ sgaoileadh, tha iarrtas airson pìoban ann an cuid de ghnìomhachasan air tuiteam gu faisg air neoni.Bha factaraidhean chàraichean agus companaidhean ann an gnìomhachasan eile a bha air am meas beag air bheag.Bha àm ann nuair nach robh mòran sa ghnìomhachas a’ dèanamh no a’ reic phìoban.Tha margaidh na pìoba fhathast ann airson dìreach beagan iomairtean cudromach.
Gu fortanach, tha daoine a 'toirt aire don ghnìomhachas aca fhèin.Bidh cuid a’ ceannach reothadairean a bharrachd airson biadh a stòradh.Goirid às deidh sin, thòisich margaidh nan togalaichean a 'togail agus bha daoine buailteach a bhith a' ceannach beagan no mòran innealan ùra nuair a bha iad a 'ceannach dachaigh, agus mar sin thug an dà ghluasad taic don iarrtas airson pìoban le trast-thomhas nas lugha.Tha gnìomhachas uidheamachd tuathanais a’ tòiseachadh air ath-bheothachadh, le barrachd is barrachd luchd-seilbh ag iarraidh tractaran beaga no spealadairean feòir le stiùir neoni.Thòisich margaidh nan càraichean an uairsin, ged a bha e aig astar nas slaodaiche air sgàth gainnead chip agus factaran eile.
Reis.1. Tha inbhean SAE-J525 agus ASTM-A519 air an stèidheachadh mar ath-chuiridhean cunbhalach airson SAE-J524 agus ASTM-A513T5.Is e am prìomh eadar-dhealachadh gu bheil SAE-J525 agus ASTM-A513T5 air an tàthadh an àite fuaigheal.Tha duilgheadasan solair, leithid ùine lìbhrigidh sia mìosan, air cothroman a chruthachadh airson dà thoradh tubular eile, SAE-J356 (air a thoirt seachad mar phìob dhìreach) agus SAE-J356A (air a thoirt seachad mar phìob sùbailte), a choinnicheas ri mòran de na h-aon riatanasan. mar thoraidhean eile.
Tha a 'mhargaidh air atharrachadh, ach tha an ceannas fhathast mar a tha e.Chan eil dad nas cudromaiche na bhith ag amas air cinneasachadh agus reic phìoban a rèir iarrtas margaidh.
Bidh a’ cheist dèanamh-no-ceannach ag èirigh nuair a tha cosgaisean obrach nas àirde mu choinneimh gnìomhachd saothrachaidh agus goireasan a-staigh stèidhichte no nas lugha.
Feumaidh cinneasachadh dìreach às deidh tàthadh thoraidhean pìoba mòran ghoireasan.A rèir meud agus cinneasachadh a’ mhuilinn stàilinn, uaireannan tha e eaconamach stiallan farsaing a ghearradh a-staigh.Ach, faodaidh snàithlean a-staigh a bhith trom leis na riatanasan saothair, na riatanasan calpa airson innealan, agus cosgais clàr bann-leathann.
Air an aon làimh, bidh gearradh 2,000 tonna gach mìos agus stoc 5,000 tonna de stàilinn a’ toirt tòrr airgid.Air an làimh eile, chan eil mòran airgid a dhìth airson a bhith a’ ceannach stàilinn gearraidh gu leud dìreach ann an tìde.Gu dearbh, leis gum faod neach-dèanamh na pìoba cumhachan an iasaid a cho-rèiteachadh leis an neach-gearraidh, faodaidh e cosgaisean airgid a chuir dheth.Tha gach muileann pìoba gun samhail a thaobh seo, ach tha e sàbhailte a ràdh gu bheil cha mhòr a h-uile neach-dèanamh pìoba air a bhith fo bhuaidh galar sgaoilte COVID-19 a thaobh cothrom luchd-obrach sgileil, cosgaisean stàilinn agus sruthan airgid.
Tha an aon rud fìor airson cinneasachadh pìoba fhèin, a rèir an t-suidheachaidh.Faodaidh companaidhean le slabhraidhean luach branrach tarraing a-mach às a’ ghnìomhachas riaghlaidh.An àite a bhith a 'dèanamh tuban, an uairsin a' lùbadh, a 'còmhdach, agus a' dèanamh snaidhmean agus co-chruinneachaidhean, ceannaich tuban agus cuir fòcas air gnìomhan eile.
Tha na muilnean pìoba aca fhèin aig mòran chompanaidhean a bhios a’ dèanamh cho-phàirtean uisgeachaidh no bagaichean pìoban fèin-ghluasadach.Tha cuid de na lusan sin a-nis mar uallaichean seach maoin.Tha luchd-cleachdaidh anns an àm sgaoilte buailteach a bhith a’ draibheadh nas lugha agus tha ro-innsean reic chàraichean fada bho ìrean ro-galar lèir-sgaoilte.Tha margaidh nan càraichean co-cheangailte ri faclan àicheil leithid dùnadh, crìonadh domhainn agus gainnead.Do luchd-dèanaidh chàraichean agus an solaraichean, chan eil adhbhar sam bith a bhith an dùil gun atharraich suidheachadh an t-solair airson na b’ fheàrr a dh’ aithghearr.Gu sònraichte, tha àireamh a tha a’ sìor fhàs de charbadan dealain sa mhargaidh seo le nas lugha de phàirtean trèana tubing stàilinn.
Gu tric bidh muilnean tiùba greim air an dèanamh gu òrdugh.Tha seo na bhuannachd a thaobh an adhbhair a tha iad an dùil – pìoban a dhèanamh airson iarrtasan sònraichte – ach is e ana-cothrom a tha seo a thaobh eaconamaidhean sgèile.Mar eisimpleir, smaoinich air muileann pìoba a chaidh a dhealbhadh gus toraidhean 10 mm OD a thoirt gu buil airson toradh càr aithnichte.Bidh am prògram a’ gealltainn suidheachaidhean stèidhichte air meud.Nas fhaide air adhart, chaidh modh-obrach mòran nas lugha a chur ris airson tiùb eile leis an aon trast-thomhas a-muigh.Chaidh ùine seachad, thàinig am prògram tùsail gu crìch, agus cha robh tomhas gu leòr aig a’ chompanaidh airson dàrna prògram fhìreanachadh.Tha cosgaisean stàlaidh is eile ro àrd airson fìreanachadh.Anns a 'chùis seo, mas urrainn don chompanaidh solaraiche comasach a lorg, bu chòir dha feuchainn ris a' phròiseact a chuir a-mach.
Gu dearbh, cha stad an àireamhachadh aig an ìre gearraidh.Bidh ceumannan crìochnachaidh leithid còmhdach, gearradh gu faid, agus pacadh gu mòr a’ cur ris a’ chosgais.Thathas ag ràdh gu tric gur e làimhseachadh an cosgais falaichte as motha ann an cinneasachadh tiùba.A’ gluasad na pìoban bhon mhuileann rollaidh chun taigh-bathair far am bi iad air an togail bhon taigh-bathair agus air an luchdachadh gu seasamh slitting grinn agus an uairsin tha na pìoban air an cur ann an sreathan gus na pìoban a bhiadhadh a-steach don ghearradair aon aig aon àm - a h-uile ceum seo feumach air saothair Is dòcha nach fhaigh a’ chosgais saothair seo aire an neach-cunntais, ach tha e ga nochdadh fhèin ann an cruth luchd-obrach forklift a bharrachd no luchd-obrach a bharrachd san roinn lìbhrigidh.
Reis.2. Tha co-dhèanamh ceimigeach SAE-J525 agus SAE-J356A cha mhòr co-ionann, a tha a 'cuideachadh an fheadhainn mu dheireadh gus an tè mu dheireadh a chur an àite.
Tha pìoban uisgeach air a bhith timcheall airson mìltean de bhliadhnaichean.O chionn còrr is 4,000 bliadhna, chruthaich na h-Eiphitich uèir copar.Chaidh pìoban bambù a chleachdadh ann an Sìona aig àm Rìoghachd Xia timcheall air 2000 RC.Nas fhaide air adhart chaidh siostaman plumaireachd Ròmanach a thogail a 'cleachdadh pìoban luaidhe, fo-toradh den phròiseas leaghaidh airgid.
seimh.Thòisich pìoban stàilinn fuaigheil an latha an-diugh ann an Ameireaga a Tuath ann an 1890. Bho 1890 chun an latha an-diugh, 's e billet cruinn cruaidh an stuth amh airson a' phròiseis seo.Mar thoradh air ùr-ghnàthachadh ann a bhith a’ tilgeadh bhileagan anns na 1950n chaidh pìoban fuaigheil atharrachadh bho ingotan stàilinn gu stuth amh stàilinn saor aig an àm - bileagan tilgeadh.Tha pìoban uisgeach, an dà chuid san àm a dh'fhalbh agus san latha an-diugh, air an dèanamh le beàrnan fuaigheil air an tarraing le fuachd.Tha e air a sheòrsachadh airson margaidh Ameireagadh a-Tuath mar SAE-J524 le Comann nan Innleadairean Automotive agus ASTM-A519 le Comann Ameireagaidh airson Deuchainnean is Stuthan.
Mar as trice bidh cinneasachadh pìoban uisgeachaidh fuaigheil na phròiseas dian-obrach, gu sònraichte airson pìoban le trast-thomhas beag.Feumaidh e tòrr lùth agus feumaidh e tòrr àite.
tàthadh.Anns na 1970n dh'atharraich a' mhargaidh.Às deidh smachd a chumail air a’ mhargaidh pìoban stàilinn airson faisg air 100 bliadhna, tha margaidh na pìoba fuaigheil air a dhol sìos.Bha e làn de phìoban tàthaichte, a bha freagarrach airson mòran thagraidhean meacanaigeach ann am margaidhean togail agus càraichean.Tha e fiù 's ann an tìr anns an t-seann Mecca - an t-saoghail ola agus gas pìoban.
Chuir dà innleachdas ris an atharrachadh seo sa mhargaidh.Tha aon dhiubh a’ toirt a-steach tilgeadh leacan gu leantainneach, a leigeas le muilnean stàilinn stiall còmhnard àrd-inbhe a thoirt gu buil gu h-èifeachdach.Factar eile a tha a’ dèanamh tàthadh an aghaidh HF mar phròiseas obrachail airson gnìomhachas na loidhne-phìoban.Is e an toradh toradh ùr: pìob tàthaichte leis na h-aon fheartan ri fuaigheal, ach aig cosgais nas ìsle na toraidhean fuaigheil coltach ris.Tha am pìob seo fhathast ann an riochdachadh an-diugh agus tha e air a chomharrachadh mar SAE-J525 no ASTM-A513-T5 ann am margaidh Ameireagadh a Tuath.Leis gu bheil an tiùb air a tharraing agus air a cheangal, is e toradh a tha dian air stòras a th’ ann.Chan eil na pròiseasan sin cho dian saothair agus calpa ri pròiseasan fuaigheil, ach tha na cosgaisean co-cheangailte riutha fhathast àrd.
Bho na 1990n chun an latha an-diugh, thathas a’ toirt a-steach a’ mhòr-chuid den phìob uisgeach a thathas ag ithe sa mhargaidh dachaigheil, ge bith an ann air a tharraing gun fhiosta (SAE-J524) no air a tharraing le tàthadh (SAE-J525).Tha e coltach gu bheil seo mar thoradh air eadar-dhealachaidhean mòra ann an cosgais saothair agus stuthan amh stàilinn eadar na SA agus dùthchannan às-mhalairt.Thairis air na 30-40 bliadhna a dh’ fhalbh, tha na toraidhean sin air a bhith rim faighinn bho luchd-saothrachaidh dachaigheil, ach cha robh iad a-riamh comasach air iad fhèin a stèidheachadh mar phrìomh chluicheadair sa mhargaidh seo.Tha cosgais fàbharach thoraidhean a chaidh a thoirt a-steach na chnap-starra mòr.
margaidh làithreach.Tha caitheamh toradh fuaigheil, air a tharraing agus air a cheangal J524 air a dhol sìos mean air mhean thar nam bliadhnaichean.Tha e fhathast ri fhaighinn agus tha àite aige anns a 'mhargaidh loidhne uisgeachaidh, ach tha OEMs buailteach J525 a thaghadh ma tha J525 air a thàthadh, air a tharraing agus air a cheangal gu furasta.
Bhuail an galar sgaoilte agus dh’ atharraich a’ mhargaidh a-rithist.Tha an solar obrach, stàilinn agus logistics air feadh na cruinne a’ tuiteam aig timcheall air an aon ìre ris a’ chrìonadh ann an iarrtas chàraichean a chaidh ainmeachadh gu h-àrd.Tha an aon rud a’ buntainn ri solar pìoban ola uisgeachaidh J525 a chaidh a thoirt a-steach.Leis na leasachaidhean sin, tha coltas gu bheil a’ mhargaidh dachaigheil deiseil airson gluasad eile sa mhargaidh.A bheil e deiseil airson toradh eile a thoirt gu buil nach eil cho saothair ri pìoban tàthaidh, tarraing agus annealing?Tha aon ann, ged nach eil e air a chleachdadh gu cumanta.Is e seo SAE-J356A, a choinnicheas ri riatanasan mòran de shiostaman uisgeachaidh (faic fig. 1).
Tha na mion-chomharrachadh a dh’ fhoillsich an SAE buailteach a bhith goirid agus sìmplidh, leis nach eil gach sònrachadh a’ mìneachadh ach aon phròiseas saothrachaidh tubing.Is e an ìsleachadh gu bheil na J525 agus J356A gu ìre mhòr co-ionann a thaobh meud, feartan meacanaigeach, agus fiosrachadh eile, agus mar sin faodaidh na specs a bhith troimh-chèile.A bharrachd air an sin, tha an toradh shnìomhanach J356A airson loidhnichean uisgeachaidh le trast-thomhas beag na atharrachadh de J356, agus tha a’ phìob dhìreach air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson pìoban uisgeachaidh le trast-thomhas mòr a dhèanamh.
Figear 3. Ged a tha mòran den bheachd gu bheil pìoban tàthaichte agus fuar-tharraingeach nas fheàrr na pìoban tàthaichte agus fuar-roiligeadh, tha feartan meacanaigeach an dà thoradh tubular coimeasach.NOTA.Tha luachan ìmpireil gu PSI bog air an tionndadh bho shònrachaidhean a tha nan luachan meatrach gu MPa.
Tha cuid de innleadairean den bheachd gu bheil an J525 sàr-mhath airson tagraidhean uisgeachaidh le cuideam àrd leithid uidheamachd trom.Chan eil J356A cho aithnichte ach tha e cuideachd a’ buntainn ri giùlan lionn le bruthadh àrd.Aig amannan bidh na riatanasan crìochnachaidh eadar-dhealaichte: chan eil grìogag ID aig J525, fhad ‘s a tha J356A air a stiùireadh le reflow agus tha grìogag ID nas lugha aige.
Tha feartan co-ionann aig an stuth amh (faic Fig. 2).Tha eadar-dhealachaidhean beaga ann an co-dhèanamh ceimigeach co-cheangailte ri feartan meacanaigeach a tha thu ag iarraidh.Gus cuid de fheartan meacanaigeach a choileanadh leithid neart tensile no neart tensile deireannach (UTS), tha co-dhèanamh ceimigeach no làimhseachadh teas na stàilinn cuingealaichte gus toraidhean sònraichte fhaighinn.
Bidh na seòrsaichean pìoban seo a 'co-roinn seata co-ionann de fheartan meacanaigeach coitcheann, gan dèanamh eadar-mhalairteach ann an iomadh tagradh (faic Figear 3).Ann am faclan eile, ma tha aon air chall, tha coltas ann gum bi am fear eile gu leòr.Chan fheum duine a’ chuibhle ath-thòiseachadh, tha seata cuibhlichean làidir, cothromach aig a’ ghnìomhachas mu thràth.
Chaidh Tube & Pipe Journal a chuir air bhog ann an 1990 mar a’ chiad iris a bha coisrigte do ghnìomhachas na pìoba meatailt.Chun an latha an-diugh, is e fhathast an aon fhoillseachadh gnìomhachais ann an Ameireaga a Tuath agus tha e air a thighinn gu bhith mar an stòr fiosrachaidh as earbsaiche airson proifeiseantaich tubing.
Tha làn chothrom didseatach air The FABRICATOR ri fhaighinn a-nis, a’ toirt cothrom furasta air goireasan gnìomhachais luachmhor.
Tha làn chothrom didseatach air The Tube & Pipe Journal a-nis ri fhaighinn, a’ toirt cothrom furasta air goireasan gnìomhachais luachmhor.
Faigh làn chothrom didseatach air STAMPING Journal, an iris margaidh stampaidh meatailt leis na h-adhartasan teicneòlais as ùire, na cleachdaidhean as fheàrr agus naidheachdan gnìomhachais.
Tha làn chothrom air deasachadh didseatach The Fabricator en Español a-nis ri fhaighinn, a’ toirt cothrom furasta air goireasan gnìomhachais luachmhor.
Tha pàirt 2 den t-sreath dà phàirt againn le Ray Ripple, neach-ealain meatailt Texan agus welder, a’ leantainn oirre…
Ùine puist: Faoilleach-06-2023