TMW > 2021 Modalan baidhsagal-motair > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Leabhar-làimhe Sònraichte
“Is sinne (Harley-Davidson) margaidh siubhail Ameireagaidh a Tuath, is sinne a’ mhargaidh. ”- Harley-Davidson
Is e am Pan America Motorcycle inneal sgrùdaidh Harley-Davidson airson marcaichean a tha a’ faicinn siubhal mar stad air an rathad no far-rathaid.Chaidh an SUV garbh, comasach, adhartach teicneòlach seo innleachadh bhon talamh suas gus a bhith beothail, misneachail agus spòrsail ge bith dè an rathad a ghabhas tu.Tha am Pan America 1250 Special na phrìomh bhaidhsagal cuairt-dànachd le feartan sònraichte.Tha cuid de na roghainnean sin a’ toirt a-steach crochaidh aghaidh is cùil leth-ghnìomhach a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus a’ chiad shiostam àirde slighe atharrachail (ARH) aig a’ ghnìomhachas, siostam crochaidh a bhios ag atharrachadh eadar an dà rud.
Tha am Pan America na inneal garbh, dà-chuibhle air a dhealbhadh airson rannsachadh agus dànachd.Lorg do shaorsa ann an sgìrean ùra ann an 2021.
Bidh a bhith a’ sgrùdadh an t-saoghail air baidhsagal-motair a’ toirt na mothachaidhean an sàs leis gu bheil na seallaidhean, na seallaidhean agus na fuaimean a’ cruthachadh cuairt-dànachd domhainn.Tha am baidhsagal dànachd Pan America 1250 uile-ùr bho Harley-Davidson na inneal làn-talmhainn dhaibhsan a tha a’ feuchainn ris na crìochan a phutadh agus nach eil airson a bhith cuibhrichte le cuingealachaidhean rathaid.Bidh marcaichean dànachd a’ sireadh eòlasan ùra ann an stiùireadh sam bith, air fearann sam bith, faigh a-mach an neo-aithnichte, cadal fo na rionnagan agus làn bhogadh san turas.Chaidh Pan Am a thogail airson na rannsachairean sin a chumail a’ dol gus am faigh iad far nach eil mòran air falbh.
Thuirt Jochen Seitz, Cathraiche agus Ceann-suidhe: “Tha mi air mòran mhìltean a shiubhal air bòrd Pan Am gu àiteachan brèagha agus iomallach air feadh an t-saoghail gus eòlas fhaighinn air ùr-ghnàthachadh agus cothroman a bheir cumhachd ar brannd gu barrachd dhaoine air feadh an t-saoghail.Passion for adventure" agus Ceannard Harley-Davidson.“Tha mi air leth toilichte le Pan Am.Tha siubhal dànachd foirfe dha Harley-Davidson.”
Is e spiorad dànachd Pan America 1250 spiorad chothroman gun chrìoch agus saorsa gun chrìoch an anama.Bho rathaidean mòra gu slighean salachar, bho mhullach cnuic gu glinn aibhne, bidh am pathadh airson dànachd a’ cumail rothaichean a’ sgrùdadh an ath thionndadh air an t-slighe.Tha an spiorad làidir seo air Harley-Davidson a stiùireadh gus baidhsagal a leasachadh a bhuannaicheas cridheachan luchd-iomairt dàna air ais.Leum an cleasaiche Jason Momoa, am measg feadhainn eile, air a’ chothrom a leigeil ma sgaoil còmhla ri Harley-Davidson às deidh a’ chiad sgrìoban deuchainn ann am Pan America.Mar neach-dealasach air baidhsagal-motair, bha Momoa na chom-pàirtiche foirfe airson an saoghal a chuideachadh gus Pan Am a thoirt a-steach agus adhartasan teicneòlach Harley-Davidson a thaisbeanadh.
“Is e Pan America an carbad a leigeas leam mo dhealas airson Harley-Davidson a thoirt gu cinn na talmhainn agus tha mi air leth toilichte a bhith nam phàirt dheth," thuirt Momoa.“Is e seo am baidhsagal Adventure Touring as fheàrr a mharcaich mi a-riamh agus tha fios agam gum bi luchd-iomairt eile le ùidh ann an siubhal mar mise dèidheil air.”
Ge bith co-dhiù a tha e a 'campachadh air taobh beinne no a' dol tarsainn air leabaidh tioram loch, tha am Pan America 1250 uidheamaichte le teicneòlas adhartach a chaidh a dhealbhadh airson an dàna.Dèan atharrachadh gu furasta air diofar raointean agus stoidhlichean marcachd le measgachadh de mhodhan dràibhidh fo smachd dealanach a bhios ag atharrachadh coileanadh a’ bhaidhsagal-motair gus misneachd a thoirt seachad ann an grunn shuidheachaidhean dràibhidh.
Tha baidhsagalan-motair Pan America ag atharrachadh prìs ruigsinneach agus coileanadh le teicneòlas Adaptive Ride Height.Bidh an siostam crochaidh baidhsagal-motair seo sa chiad ghnìomhachas ag atharrachadh gu fèin-ghluasadach eadar suidheachadh marcachd nuair a stadas e agus an àirde turas as fheàrr.Tha an crochadh ìosal nuair a tha e na stad ga dhèanamh nas fhasa faighinn air agus far a’ bhaidhsagal-motair gun a bhith ag ìobradh ceàrn leanmhainn no àirde an rothaidh.
if(typeof ez_ad_units! = 'neo-mhìnichte') {ez_ad_units.push ([[250,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_11', 153,'0 ′,'0′])}; __ez_fad_position('divez_fad_position('divez_fad_position('divez_fad_position) gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type! = 'neo-mhìnichte'){ez_ad_units.push([[250,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_12',153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{crìoch: gin!cudromach; taisbeanadh: bacadh!cudromach;float :none!cudromach;àirde-loidhne: 0; iomall bun: 10px!cudromach;iomall-chlì: auto!cudromach; iomall deas: auto!cudromach;iomall-mullaich:10px!cudromach;leud as motha: 100%!Cudromach; àirde as ìsle: 250px; mion-leud: 250px; pleadhag: 0; co-thaobhadh teacsa: ionad!cudromach} Bidh baidhsagalan-motair Pan America cuideachd a’ nochdadh an einnsean ùr Revolution Max 1250.Is e am fear as ùire ann an loidhne-loidhne uirsgeulach powertrain Harley-Davidson Motor Company an einnsean cc V-twin 1250 air a fhuarachadh le Liquid, air a dhealbhadh gu breagha agus gu fradharcach aig cridhe a’ bhaidhsagal-motair.Tha an Revolution Max 1250 air a dhealbhadh gus torque deireadh ìosal rèidh agus smachd smeòrach aig ceann ìosal a lìbhrigeadh, foirfe airson marcachd far-rathaid.
Tha ar baidhc ioma-adhbhar sònraichte Pan America ™ 1250 aig mullach na loidhne air a thogail airson sgrùdadh agus dànachd.
PAN AMERICA 1250 GNÌOMH SÒNRAICHTE Tha sinn ga ainmeachadh sònraichte airson adhbhar math.Air a dhealbhadh gus farpais ris na baidhsagalan ADV as fheàrr san roinn, tha an 1250 Special air a luchdachadh le prìomh fheartan.
if(typeof ez_ad_units! = 'neo-mhìnichte'){ez_ad_units.push ([[580,400], 'totalmocycle_com-large-leaderboard-2', 'ezslot_2', 180,'0′,'0′])};'ez_fad_position div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′); 全新 Revolution® Max 1250 引擎
Tha an ath chaibideil den linn uirsgeulach V-Twin air ruighinn airson ginealach ùr de bhaidhsagalan-motair suaicheanta.Tha Revolution® Max na chraoladh air a fhuarachadh le leaghan le còrr air 145 each-chumhachd, torque gu leòr agus bann cumhachd farsaing air a ghleusadh airson smachd marcaiche as àirde.
Tha an powertrain dà-adhbhar Revolution® Max 1250 na phàirt structarail den chassis baidhsagal-motair a chuireas às don fheum air frèam traidiseanta, a’ lughdachadh cuideam iomlan gu mòr agus a ’cumail suas làimhseachadh.Is e an coileanadh a dh’ fhaodas tu a bhith a’ faireachdainn, le meadhan ìosal grabhataidh agus chassis fìor-chruaidh.
Bidh camshafts dùbailte os cionn Vital Peak Performance (DOHC) a’ cuideachadh le bhith ag àrdachadh cumhachd as àirde, fhad ‘s a tha ùine bhalbhaichean caochlaideach neo-eisimeileach (VVT) a’ leudachadh a ’chòmhlan cumhachd iomlan agus a’ leasachadh riaghladh torque.Tha seo uile ri ràdh gum bi an luathachadh rpm ìosal as àirde agad agus cumhachd rpm àrd cho fada ‘s as urrainn dhut ath-ghairm.
Bidh casg atharrachail rèabhlaideach a’ nochdadh airson a’ chiad turas air an Pan America 1250 Special.Bheir an roghainn seo a tha air a chuir a-steach le factaraidh misneachd dhut àirde an t-suidheachain agad a lughdachadh nuair a tha thu air am pàirceadh agus an sag crochaidh as fheàrr a chumail aig astar le bhith ag atharrachadh ro-luchdachadh fhad ‘s a tha thu an-còmhnaidh a’ tomhas cuideam.
Crochadh aghaidh is cùil leth-ghnìomhach 190 mm (7.48 a-steach) air buillean aghaidh Showa® BFF ™ (Balance Free Fork) agus buillean cùil BFRC ™ (Cushion Rear Cushion-lite) le smachd ro-luchdachadh dealanach agus milleadh leth-ghnìomhach.Bidh an crochadh cùil a’ cleachdadh siostam ceangail a tha a’ ceangal an clisgeadh, an swingarm agus am frèam gus faireachdainn adhartach a thoirt seachad fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.
if(typeof ez_ad_units! = 'neo-mhìnichte') {ez_ad_units.push ([[580,400], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_1', 154,'0′,'0′])}; __ez_fad_position('divez_fad_position('divez_fad_position(' gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Various Designs HD leasaich sgioba dealbhaidh is innleadaireachd lèirsinn a bha ag amas air goireasan stèidhichte air spiorad baidhsagal-motair ainmeil Ameireaganach far-rathaid.Gus cruth-tìre rothaireachd aonaichte a chruthachadh, tha Pan America na mhodail garbh le feartan air an cur an gnìomh ann am pasgan sònraichte Harley-Davidson.
Bus Off-Road Air a bhrosnachadh le dualchas HD backpackers, tha am Pan America ™ air a dhealbhadh gus astar agus smachd a chumail eadhon nuair a tha na bagannan agus an comas cuibhrichte.Gu grinn, comasach agus intuitive, tha am Pan America ™ na bhaidhsagal a chumas cothromachadh agus misneachd ge bith dè cho cruaidh ‘s a tha thu ga phutadh.
PAN AMERICA ™ 1250 SPECIALPan Ameireagaidh fàsach a’ draibheadh SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Smachd luchdachadh carbaid
Bidh an siostam a’ mothachadh cuideaman marcaiche, luchd-siubhail agus bagannan gus an sag crochaidh as fheàrr a thaghadh, ag atharrachadh ro-luchdachadh deireadh cùil gu fèin-ghluasadach.
Is e am Pan America Motorcycle inneal sgrùdaidh Harley-Davidson airson marcaichean a tha a’ faicinn siubhal mar stad air an rathad no far-rathaid.Chaidh an SUV garbh, comasach, adhartach teicneòlach seo a dhealbhadh bhon talamh suas gus misneachd dhràibhearan a bhrosnachadh agus spiorad dànachd a bhrosnachadh ge bith càite an tèid thu.
Tha Harley-Davidson air na comasan dealbhaidh is innleadaireachd adhartach aige a chleachdadh gus Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special a chruthachadh, clas ùr de bhaidhsagalan cuairt-dànachd, gach fear le feartan adhartach, coileanadh air leth agus teicneòlas ùr-ghnàthach.
“Bho chaidh a stèidheachadh o chionn còrr air ceud bliadhna, nuair a bha mòran rathaidean beagan nas motha na rathaidean salchar, tha Harley-Davidson air seasamh airson dànachd.Sin as coireach gu bheil mi gu math pròiseil a bhith a’ riochdachadh Pan America, a’ chiad bhaidhsagal-motair turasachd ann an Ameireagaidh,” thuirt Jochen Seitz, Cathraiche, Ceann-suidhe agus Ceannard Harley-Davidson.“Tha modalan Pan Ameireagaidh a’ nochdadh an spiorad uile-làthaireach a tha marcaichean anns na SA agus air feadh an t-saoghail an-diugh a tha airson an saoghal a sgrùdadh air baidhsagal-motair. ”companaidh gus neart a thogail agus an dìoghras aig Pan Am airson dànachd a sgaoileadh chun t-saoghail.
Tha na modalan Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special air an uidheamachadh leis an einnsean ùr 150 hp Revolution Max 1250.Gus cuideam iomlan a’ bhaidhc a chumail cho ìosal (Pan America 1250, 534 lbs fliuch / Pan America 1250 Special, 559 lbs fliuch), tha an einnsean Revolution Max air a thogail a-steach don chàr mar chridhe a’ chassis.
Tha modalan Pan Ameireagaidh uidheamaichte le teicneòlasan a tha air an dealbhadh gus an eòlas dràibhidh àrdachadh, a’ toirt a-steach grunn mhodhan dràibhidh fo smachd dealanach, a bharrachd air barrachd sàbhailteachd dhràibhearan nuair a bhios iad a’ coiseachd.Tha an seata farsaing de theicneòlasan seo air a dhealbhadh gus coileanadh a’ bhaidhsagal-motair a mhaidseadh ris a’ ghreim a tha ri fhaighinn nuair a bhios e a’ luathachadh, a’ mealladh agus a’ breiceadh.Tha modalan sònraichte Pan America 1250 a’ nochdadh crochaidh aghaidh is cùil leth-ghnìomhach a ghabhas atharrachadh gu dealanach.Mar ghnìomhachas an-toiseach, tha Pan America a’ nochdadh Adaptive Ride Height (ARH), siostam crochaidh ùr rèabhlaideach a bhios gu fèin-ghluasadach ag atharrachadh eadar suidheachadh stad ìosal agus an àirde turas as fheàrr fhad ‘s a tha am baidhsagal-motair a’ gluasad.
Bha sgiobaidhean dealbhaidh is innleadaireachd Harley-Davidson a’ co-obrachadh agus a’ cleachdadh tro leasachadh agus leasachadh Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special.Coltach ri multitool math, tha na modalan Harley-Davidson seo uile mu dheidhinn comas-gnìomh.Bho na crainn-làimhe gu raca mullaich aonaichte agus solais-cinn còmhnard air an gleusadh gus slighean far-rathaid a shoilleireachadh nas fheàrr, tha gnìomhachd a’ mìneachadh stoidhle.Air a bhrosnachadh le spiorad ioma-sheòrsach far-rathaid Ameireaga a-Tuath, tha am Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special a’ seasamh a-mach am measg luchd-turais dàna leis an dealbhadh aca air a bhrosnachadh le baidhsagal.
Bidh luchd-reic Harley-Davidson a’ tabhann làn loidhne de ghoireasan airson na modalan Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special, a ’toirt a-steach trì siostaman bagannan garbh agus slighean teignigeach ùra dha fir is boireannaich, air an dealbhadh ann an co-obrachadh leis an eòlaiche cliùiteach aodach baidhsagal-motair Eòrpach REV’ OK gu .uidheamaich e!.(Faic foillseachadh fa leth airson mion-fhiosrachadh mu ghoireasan agus uidheamachd)
Bidh na modalan Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special a’ ruighinn luchd-reic Harley-Davidson as t-earrach 2021.
Bidh an siostam a’ freagairt suidheachadh crochaidh, astar carbaid, luathachadh dìreach, ceàrn rolla agus ìre, smeòrach, breicichean, agus modh marcachd taghte gus an suidheachadh comhfhurtachd a tha thu ag iarraidh a chumail suas.Tha còig pròifilean ro-phrògramaichte air an togail a-steach do gach modh marcachd:
Comhfhurtachd: Tha àrdachadh elasticity a’ chrochaidh a’ dealachadh an rothaiche bho thalamh garbh.Cothromachadh: Cothromaich comhfhurtachd agus làimhseachadh airson turas timcheall.Spòrs: Smachd rothaireachd as àirde agus co-mheasan taise nas àirde - na tha sinn ag ainmeachadh bùird nighe “Spirit Ride” agus talamh creagach.Neartachd far-rathaid: A’ meudachadh milleadh tùsail airson marcachd ionnsaigheach no a’ feumachdainn nas lugha de spionnadh bodhaig: Fìor mhath airson talamh bog/loamy.
Off-Road Ready Tha beagan ùrachaidhean aig an 1250 Special mar a tha àbhaisteach airson nuair a tha thu far an rathaid air a bhualadh.Bidh am plàta sleamhnachaidh alùmanum a’ dìon cas an einnsein bho bhuaidhean.Bidh na geàrdan bruis a’ dìon an rèididheatoran agus a’ cuideachadh gus casg a chuir air a’ bhaidhsagal-motair bho bhith a’ dol thairis.Bidh an damper stiùiridh a’ leasachadh daineamaigs nuair a bhios tu a’ draibheadh ionnsaigheach far-rathaid.Peadal breic a ghabhas atharrachadh gun inneal le suidse dà-shuidheachadh airson barrachd smachd marcaiche agus comhfhurtachd fhad ‘s a tha e na sheasamh.Bidh casg aghaidh is cùil leth-ghnìomhach le prògramadh modh sònraichte far-rathaid a’ cuideachadh leis an rothaiche cumail suas tarraing agus smachd air rathaidean garbh agus talamh garbh.
Sùileachadh Àrd Tha am Pan America 1250 a’ nochdadh an teicneòlas as ùire ris an robh dùil agad san roinn seo: IMU sia-axis, modhan rothaireachd gnàthaichte, ceangal Bluetooth, agus seòladh mapa gluasadach air scrion suathaidh 6.8-òirleach (173mm).
Tha cuibhlichean lace stàilinn gun staoin rim faighinn mar roghainn le factaraidh le spògan stàilinn gun staoin ann an iomall alùmanum air taobh a-muigh grìogagan an taidheir.Bheir na cuibhlichean sin grunn bhuannachdan don draibhear thairis air cuibhlichean tilgeadh ann an suidheachaidhean far-rathaid.
Tha an dealbhadh seo a 'leigeil le taidhrichean tubeless a bhith air an cleachdadh, a tha a' lùghdachadh cuideam an tiùba agus a 'leigeil leis na spògan a chàradh san raon.Ma tha bruthach sgaoilte no briste, faodar a chàradh no an taidheir cuibhle dràibhidh a chuir na àite gun a’ chuibhle a thoirt air falbh bhon bhaidhsagal-motair no na spògan a thoirt air falbh.
A’ cleachdadh an ABS IMU gus ceàrn leanmhainn a’ bhaidhsagal-motair a lorg, bidh an siostam gu fèin-obrachail a’ cuir solas a bharrachd a-steach do oiseanan gus earrannan den rathad a shoilleireachadh nach gabh a shoilleireachadh le solais LED leis an teicneòlas seo.
Tha trì eileamaidean LED air gach taobh dìreach os cionn prìomh lampa Daymaker®.Bidh solais-cinn sùbailte a’ tionndadh air an t-sreath a rèir ceàrn a’ bhaidhsagal-motair: 8, 15 agus 23 ceum.An àite dìreach a bhith a’ tionndadh air is dheth, tha an eileamaid a th’ ann an-dràsta de Solas Adaptive a’ dol a-steach, agus mar sin tha an soillseachadh a bharrachd mean air mhean agus a rèir coltais gun fhiosta.
Bidh an siostam crochaidh rèabhlaideach seo gu fèin-ghluasadach a’ gluasad a’ bhaidhsagal-motair eadar suidheachadh stad ìosal agus an àirde turas as fheàrr nuair a bhios am baidhsagal-motair a’ gluasad.Leigidh an siostam seo le rothaichean am Pan America 1250 Special a chuir suas gu furasta le bhith a’ lughdachadh àirde an t-suidheachain le 1 gu 2 òirleach (a rèir ro-luchdachadh deireadh cùil a chaidh a thaghadh gu fèin-ghluasadach, a bhios a ’dearbhadh dè cho àrd sa bhios am baidhsagal a’ rothaireachd fhad ‘s a tha iad a’ rothaireachd).Is e àirde an t-suidheachain gun luchdachadh 32.7 òirleach anns an t-suidheachadh sìos agus 33.7 òirleach san t-suidheachadh shuas.Bidh an ARH a’ cumail a h-uile feart de chasg aghaidh is cùil leth-ghnìomhach.
Is e an Harley-Davidson® Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special na baidhsagalan cuairt-dànachd ùr.Tha Harley-Davidson air an eòlas innleadaireachd domhainn a chleachdadh gus na baidhsagalan-motair sin uidheamachadh le teicneòlasan ùr-nodha a tha air an dealbhadh gus toileachas dràibhidh àrdachadh.
Crochadh Semi-Active Pan America 1250 Tha modalan sònraichte a’ nochdadh crochaidh aghaidh is cùil leth-ghnìomhach a ghabhas atharrachadh gu dealanach.A 'cleachdadh dàta bho luchd-mothachaidh air a' bhaidhsagal-motair, bidh an siostam crochaidh gu fèin-obrachail ag atharrachadh an taise a rèir nan suidheachaidhean àbhaisteach agus an stoidhle marcachd.Tha na co-phàirtean crochaidh sin air an toirt seachad le SHOWA® agus tha am bathar-bog smachd air a leasachadh le Harley-Davidson.
Chan fhaighear àirde slighe atharrachail (ARH) ach air modalan sònraichte Pan America 1250.B’ e Harley-Davidson a’ chiad fhear ann an gnìomhachas baidhsagal-motair a thug an teicneòlas seo seachad.Bidh an siostam crochaidh mean-fhàs seo gu fèin-ghluasadach a’ gluasad a’ bhaidhc eadar suidheachadh stad ìosal agus an àirde turas as fheàrr nuair a bhios am baidhc a’ gluasad.Leigidh an siostam seo le rothaichean Pan America 1250 Special a chuir a-steach gu furasta le bhith a’ lughdachadh àirde an t-suidheachain le 1 gu 2 òirleach (a rèir an ro-luchdachadh cùil a chaidh a thaghadh gu fèin-ghluasadach, a cho-dhùineas àirde rothaireachd a’ bhaidhc).
Chan eil an siostam a 'toirt buaidh air siubhal crochaidh - tha e fhathast - agus chan eil e a' toirt buaidh air ceàrn rake, àirde an rothaidh no càileachd an rothaidh.
Sàbhailteachd Oisean Leasaichte Tha na modalan sònraichte Pan America 1250 agus Pan America 1250 air an uidheamachadh le raon de theicneòlasan a tha air an dealbhadh gus coileanadh a’ bhaidhsagal-motair a mhaidseadh ris a’ ghreim a tha ri fhaighinn * aig àm luathachaidh, luasgain agus breiceadh.Tha an siostam air a dhealbh gus an rothaiche a chuideachadh ann a bhith a' cumail smachd air a' bhaidhsagal-motair nuair a bhios e a' luathachadh agus a' breiceadh ann an loidhne dhìreach no nuair a bhios e a' cromadh.Is dòcha gum bi na siostaman sin nas fheumail do dhràibhearan nuair a bhios iad a’ draibheadh ann an droch shuidheachadh rathaid no ann an suidheachaidhean ris nach robh dùil.Tha na siostaman sin dealanach agus bidh iad a’ cleachdadh an fheadhainn as ùire ann an smachd chassis, smachd breic dealanach agus teicneòlas tar-chuir.
* Àicheadh: Tha an tarraing a tha ri fhaighinn an urra ri eadar-aghaidh taidhrichean / rathaid.Chan urrainn don t-siostam ach cuideam breic no torque tar-chuir atharrachadh gus nach bi na feachdan a tha ag obair air na taidhrichean nas àirde na an tarraing a tha ri fhaighinn.Chan urrainn dha na teicneòlasan sin tarraing àrdachadh, chan urrainn dhaibh eadar-theachd a dhèanamh nuair nach eil an draibhear a’ brùthadh air a’ bhreic no an luathadair, agus chan urrainn dhaibh buaidh dhìreach a thoirt air slighe siubhail a’ charbaid.Is e seo am prìomh eadar-dhealachadh eadar siostaman baidhsagal-motair agus siostaman smachd seasmhachd chàraichean.Aig a’ cheann thall, tha uallach air an draibhear airson stiùireadh, astar agus slighe atharrachadh.
Faodaidh cuid de na h-eileamaidean de leasachaidhean sàbhailteachd oisean a bhith “leasaichte san oisean” tro theicneòlas sònraichte airson baidhsagal-motair.Bidh an t-Aonad Tomhais Inertial, no IMU, a’ tomhas agus ag aithris ceàrn a’ bhaidhsagal-motair nuair a bhios e a’ coiseachd.Leis gu bheil meudan taidhrichean aghaidh is cùil eadar-dhealaichte aig mòran de bhaidhsagalan-motair, bidh na cuibhlichean a’ tòiseachadh a’ snìomh aig astaran beagan eadar-dhealaichte nuair a thig am baidhsagal-motair a-steach tionndadh.Bidh am pìos greim de thaidhrichean - am pàirt den taidheir a tha dha-rìribh a’ ceangal ris an rathad - cuideachd ag atharrachadh nuair a bhios am baidhc a’ leum gu oiseanan.Bidh Teicneòlas Leasachaidh Cornering a’ toirt aire don seo agus a’ dol an sàs ann an dòigh eadar-dhealaichte nuair a tha am baidhc a’ lùbadh sìos na nuair a tha e dìreach airson an coileanadh as fheàrr.
Bidh breiceadh nas fheàrr le ceangal dealanach (C-ELB) a’ toirt seachad breiceadh aghaidh is cùil cothromach fo dhiofar shuidheachaidhean breiceadh nuair a bhios iad a’ cromadh.Tha an siostam seo a 'ceadachadh barrachd ceangail nuair a bhios an rothaiche a' cur a-steach breicichean nas cruaidhe agus a 'lùghdachadh no a' cur às do cheangal aig breiceadh aotrom agus astaran ìosal.Nuair a tha iad ceangailte, le bhith a’ cleachdadh dìreach na luamhan breic aghaidh bheir sin air an t-siostam tomhas sònraichte de bhreiceadh a chuir gu na breicichean cùil cuideachd.Bidh C-ELB a’ toirt aire do cheàrn lean a’ bhaidhc agus ag atharrachadh a’ cho-mheas cuideam breic eadar na breicichean aghaidh is cùil nuair a bhios iad a’ dol an sàs ann an oidhirp comas a’ bhaidhc a leasachadh gus an t-slighe a tha san amharc aig an rothaiche a chumail suas.Tha C-ELB à comas nuair a thaghas an draibhear modhan dràibhidh Off-Road Plus no Custom Off-Road Plus (faic an roinn Modhan Marcachd).
Tha ABS air a dhealbhadh gus casg a chuir air na cuibhlichean bho bhith glaiste nuair a bhios iad a’ breiceadh agus a’ cuideachadh an draibhear gus smachd a chumail nuair a bhios e a’ breiceadh ann an earrannan dìreach is cumhang.Bidh ABS ag obair gu neo-eisimeileach bho na breicichean aghaidh is cùil gus na cuibhlichean a chumail a’ gluasad agus gus casg a chuir air glasadh cuibhle gun smachd.Tha Siostam Breicidh Anti-Lock Cornering Adhartach (C-ABS) na dhreach de ABS a bheir aire do cheàrn a’ bhaidhsagal-motair.Ann an oiseanan, bidh an greim breic a tha ri fhaighinn a’ lughdachadh agus bidh an siostam C-ABS gu fèin-ghluasadach a’ dèanamh dìoladh airson seo.
Bidh an siostam casg togail cuibhle cùil a’ cleachdadh mothachairean C-ABS agus aonad tomhais inertial sia-axis (IMU) gus smachd a chumail air togail cuibhle cùil rè breiceadh cruaidh agus tuilleadh luasgaidh air cothromachadh agus smachd marcaiche.Tha àirde agus fad RLM co-cheangailte ris a’ mhodh marcachd a chaidh a thaghadh.Bidh RLM a’ toirt seachad an àrdachadh cuibhle cùil as ìsle ann am modh uisge agus an àrdachadh cuibhle cùil as àirde ann am modh far-rathaid.Tha ABS agus RLM air a’ chuibhle chùil à comas nuair a thaghas an draibhear modhan dràibhidh Off-Road Plus no Custom Off-Road Plus (faic an roinn Modhan Marcachd).
Ùine puist: Faoilleach 18-2023